钢铁行业重组引发社会各界关注

    重组，一直是钢铁业被关注的话题。今年夏天，中国钢铁行业很“热”：先是中国钢铁行业代表宝钢与国外铁矿石企业在“大限”来临之际最终达成价格协议。紧接着在不到一周的时间内，广东钢铁集团有限公司和河北钢铁集团有限公司南北两大钢铁集团相继挂牌成立。 

　　分析人士认为，要真正做大做强中国的钢铁企业，合并重组后的钢铁企业能否真正拧成一股绳尤为关键。目前的很多重组，不过是地方政府采取的必要举措，一方面可以满足上级政府提高行业集中度的要求，另一方面也可以阻止国外和省外钢铁企业的收购，保护住自己的阵地。但目前钢铁企业日子比较好过，并购重组的动力较小，只有规模很小、设备落后的企业受成本和资金压力，有重组的欲望，但大企业不愿收购它。
　　
    合并不可能是行政命令式整合，而需要具体的执行细节。今年3月26日，山东钢铁集团正式挂牌，由国内钢铁产量排名第8、第9的济钢、莱钢合并而成。但涉及企业双方的人事利益、内部文化整合等问题仍待解决。另外，鞍钢集团与本钢集团名义上也实现了合并，但实质上仍属于一种松散型集团。由于辽宁省独特的原料、能源、市场以及运力优势，鞍钢、本钢均制定了“以我为主”的发展规划，增加了两家企业实质性重组的难度。
　　
    不管是山东钢铁集团也好，还是河北钢铁企业也好，如果不解决好重组后的融合问题，其结果都会像鞍本钢铁集团一样，形同虚设，没有任何实质意义。这一连串的重组事件的意义不过是阻止了外界进入，在数字上增加了行业集中度，对钢铁行业影响不大。
就在国内钢企为争夺产能老大位置跑马圈地的时候，国际钢铁巨头也没有按兵不动，世界钢铁业的绝对老大安赛乐-米塔尔宣布，将与湖南华菱集团和湖南华菱管线股份有限公司合资建立年产120万吨汽车板合资公司。华菱管线将拥有合资公司34%的股份，安赛乐-米塔尔和华菱集团将各自拥有合资公司33%的股份。
　　
    在这个以合并为主的年代，国内各个钢铁企业都感到了危机，不是去兼并别人，就是被别人兼并，更何况外资企业还在门外伺机而动。如果钢铁行业真的完成重组，将对上下游构成双重影响：一方面，钢铁行业的集中度提高，定价权相应上升，在原料采购和钢铁产品定价上具有更大的发言权；另一方面，钢铁行业集中度提高，将有利于降低钢铁生产成本和物流成本，同时再从国外采购原料时将具有更大的发言权，有可能对下游有利。