【中国产经新闻】“限购令”传闻或引发恐慌性购车

　　 “现在不买车，明年就买不上啦！”

　　“听说明年牌照什么的会比较限制！”

　　在北京最大的汽车市场，亚运村汽车交易市场，只要随便转上一圈，你肯定会听到这样的说法。不管是买车的人闲聊天，还是消费员推销时小声的提醒，北京即将限牌的话题已经摆上了很显眼的位置。

　　“我看这个‘限购令’是八九不离十了，限定上牌数量都传出来了，每年20万！”北京市民王先生伸出两个指头向记者比划道。他粗略地算了一下，按照北京10月份新车交易70745辆来计算，这个额度可能3个月就会被抢光。

　　尽管北京市规委宣传部日前已澄清“限购令”的传言纯属误读，但“限购令”的传言没有丝毫退烧，反而日嚣尘上。北京市亚运村汽车交易市场的监测数据显示，10月北京新车交易70745辆，同比增长37.8%，高出全国平均涨幅12个百分点。有专家分析称，恐慌性抢购的势头在12月可能仍然继续。

　　“限购令”带来的恐慌性抢购让专家们担心不已。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖在接受媒体采访时表示，传闻所带来的这一局面将严重透支明年一季度的汽车销售量，延长车市回归常态的调整期，不利于汽车市场的健康发展。

　　如果“限购令”成真，对中国车市的影响会更大。中投顾问高级研究员黎雪荣在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，通过上牌总量进行限制，将会推高汽车牌照的价格，同时将在一定程度上限制汽车销售总量，抑制汽车企业产能的扩张和产量的增长，这将给汽车厂商和经销商造成一定影响。销售的减少也会助长汽车价格的提升，消费者购车成本也会增加。

　　亚市副总经理颜景辉表示，目前北京一共有400多家汽车4S店，其中还不包括其他服务网点。如果限购的总量很大，肯定会有很多经销商撤离北京市场，汽车厂家也肯定会受到影响，而这种影响对自主品牌的厂家冲击最大，由于购车单位成本的提高，自主品牌将雪上加霜。“而外资汽车品牌由于产能的限制，很可能从中受益。”黎雪荣说。

　　专家的担忧不无道理。在早已实行“限购令”的上海，如今跑在路上的汽车多为10万元以上的。

　　“限购令”的副作用不可避免，政府所期待的效用也不一定能够实现。颜景辉表示，如果限购真正实行，更多新车消费者将转向二手车市场，这有可能导致大量低于欧四排放标准的二手车上路，带来更多尾气更多污染，通过提升车辆排放等级优化城市环境的举措成为空谈。吉利公关总监杨学良认为，消费者会采取上外地牌的方式应对，这在根本上并没有达到减少北京汽车总量的效果。

　　苏晖说，目前已施行汽车限牌令政策的上海，交通拥堵状况并未得到有效缓解，反而导致周边城市汽车销量增加。上海道路每年增加的汽车中，外地车辆占了70%。外地车辆的增加，反而增加了交通管理难度，造成交通混乱。

　　黎雪荣表示，企图通过汽车限购令来缓解交通拥堵问题并不是长久之计，处理不当就会有失社会公平，得不偿失。“此等治标不治本之策，政府应该慎用。”

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