国IV汽车起重机前景广阔 徐工提前布局
文/中投顾问
近日,徐工重型QY20B、QY25K、QY50K三台国Ⅳ汽车起重机在北京国家试验中心完成型式试验,这标志着汽车起重机行业新一轮减排技术升级工作已全面开始。
中投顾问机械行业研究员段嘉宣认为,从国家的政策实施情况来看,逐步提高汽车排放标准已经是必然趋势。为了适应这一发展趋势,徐工重型积极推进了国Ⅳ汽车起重机的试验工作,以期待能够在未来一段时内,及早抓住市场机遇,但同时国IV标准的实施也面临着一系列的现实阻碍。
为了遏制尾气排放量对环境的污染,我国在尾气排放量上采取了越来越严格的控制措施。从2004年到2007年,在全国范围内分别实施了国Ⅱ、国Ⅲ排放标准,到了2009年,又在上海、北京开始率先实施国Ⅳ尾气排放标准,尾气排放标准逐步在提高。
在出台一系列控制尾气排放严格标准之后,哥本哈根会议的召开,更是加快了我国在控制废气排放工作上的步伐。在哥本哈根会议上我国政府所做的减排承诺,随着时间的推移会以政策的形式,逐步传导到工业体系中。在国家减排政策明朗的情况下,对于汽车起重机行业来说,环保型的汽车起重机的产品将逐步适应这一发展潮流。而徐州重型作为我国最具实力的汽车起重机生产企业,此次推进的国Ⅳ汽车起重机的试验工作,也是完成在起重机行业的前瞻性部署。
中投顾问研究总监张砚霖表示,为了实现可持续发展战略,我国加强了对环境的保护,国IV尾气标准成必然发展趋势也是情理之中的事,但同时所面临的现实困境依然不少。因为推行国IV标准,一方面将极大企业和个人的成本,导致用户认可意愿大幅降低,另一方面,要达到国IV标准,对燃油品质将有更高的要求,而现阶段,我国的燃油质量和国IV所要求高标准之间的不匹配的问题还很大。
中投顾问最新发布的《2010-2015年中国工程起重机行业投资分析及前景预测报告》显示,国Ⅳ汽车起重机目前在我国大规模的推广,还面临着一系列的阻碍,如成本过高、油品滞后、关键核心技术缺失、大规模量产时间表还尚未明朗。
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