【中国产经新闻报】物流企业寄望新政治理乱收费
税赋减轻企业拍手称好,但许多企业也向记者指出,其实困扰企业发展的最大问题还不是营业税,而是包括各项小税费在内的各种名目的乱收费。
“各项乱收费差不多占到了运费的30%。”北京鑫宇辉物流货运中心业务经理陈鑫向《中国产经新闻》记者表示,油价上涨已经给企业带来非常重的负担,但好在油费的涨价是透明的,是可以控制的,而乱收费却很难避免,更难控制。
中投顾问物流业分析师黎雪荣向《中国产经新闻》记者表示深有同感:“乱收费确实是非常严重的问题。”她指出,由于多头管理的问题严重,发展项目要发改委管,企业行为要经贸委、交通局管,因此也导致收费名目繁多,甚至企业本身都不清楚哪些税是该交的,哪些是不该交的,这为乱收费提供了空间。
例如,除了主要的税费,还有诸如城市建设附加税、地方教育附加费、市场物价调节基金、防洪保安基金、工会筹备基金等。
不合理收费也比比皆是。交通部门对并不产生运输收入的仓储企业、货代企业征收交通规费。2008年发布的一份调查报告显示,在江苏省无锡市,费率分别是:(仓库收入+力资装卸+运输收入)×0.8%;货代差额×1/4×0.8%。
陈鑫告诉记者,在所有的乱收费中,运输环节的乱收费最为严重。
据了解,对于危险品运输的界定就很混乱,在有的地方不算危险品,到了下一站就有可能界定成危险品,在有的地方界定为二级危险品,到了下一站就可能变为三级危险品,这些都要罚款。
在跨地区运输时,交警、路政重复执法,滥用名目处罚货运车辆。例如,车辆擅自安装工具箱、交警拦截没及时停车等名目。环保、城管、行政执法收费及罚款都不出示依据。
“如果乱收费能治理好,运输成本一定可以下降一大截。”陈鑫感叹。他告诉记者,很多司机无奈,都会用驾驶本悄悄塞钱给交警,只求别耽误时间。
黎雪荣指出,乱收费已经影响了行业发展的正常秩序,根治乱收费需要首先要在税费设置上进行清理,改变名目繁多的状况,不给乱收费以可乘之机;其次还要各个部门进行协调落实。
“我们非常希望国家能够重视这个问题,也非常希望能在振兴规划后续的细则中有所体现。”陈鑫希望改变现状的心情显得异常迫切。
原文发布地址:http://finance.ifeng.com/news/industry/20100604/2278539.shtml (中国产经新闻报)
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