受九月份天气影响 煤炭港口去库存任务重
文/中投顾问
9月6日,受天气影响,秦皇岛港06时50分至16时50分持续停航10小时。港口封航显然对煤炭发运产生了较大影响,9月6日,秦皇岛港发运煤炭仅为48.6万吨,较前一日直线下降了近20万吨,为近一个月最低煤炭吞吐量。
中投顾问能源行业研究员宋智晨指出,由于今年夏季,国内煤炭市场交易较为平稳,因而导致了北方主要煤炭下水港口煤炭场存过高,截止到9月7日,秦皇岛港场存为734.8万吨,处于较高水平。同时,环渤海地区的其他煤炭下水港口也处于历史较高水平,8月份国投京唐港日均场存在180万吨以上,最高达到了190万吨,创造了国投京唐港煤炭场存新高。北方各大煤炭下水港的高库存使得9月份,港口煤炭的去库存任务较为严峻,港口煤炭堆积过多对于煤炭市场价格也具有较大的压力,并且目前国内煤炭市场价格下行的趋势明显,港口煤炭场存继续升高的话必然会推高煤价下调的预期。
目前,对于北方煤炭港口去库存最为不利的因素就是9月份复杂的天气环境。首先就是台风天气的影响,9月份第一周,我国东部海域就同时受到“圆规”、“南川”、“狮子山”的共同影响,接着“玛瑙”又接踵而至,受台风天气的影响,东部海域的海运受到了较大的限制,这对港口煤炭下水来说影响颇大;其次就是北方大雾天气的影响,9月7日6时47粉,秦皇岛港因雾再度封航,所以说对于北方港口9月份煤炭的去库存来说,天气环境是最大的影响因素。如果9月份恶劣天气天数加多的话,对北方港口煤炭下水量将会造成很大的损失,加重了港口煤炭去库存任务。
不过,对于北方主要的煤炭下水港来说,9月份仍然具有一些对其煤炭去库存有利的因素,第一就是近期华东、华南电网电厂的存煤可用天数有所下降,同时,由于市场煤价正处在下调阶段,一些电厂的购煤补充库存意愿可能恢复,这对消化港口煤炭来说具有较大的帮助。第二点就是9月份,煤炭运输通道大秦线将会进入为期20天的检修,每天将检修4小时,因而大秦线的煤炭运输能力将会受到一定的限制,这也有利于减少港口煤炭库存。
中投顾问发布的《2010-2015年中国煤炭工业投资分析及前景预测报告》指出,市场动力煤价格经过前一阶段的调整,目前已经止住跌势,但是这种平稳显然只是暂时性的,随着夏季用煤高峰的结束,再加上港口煤炭的高库存,9月份又是煤炭行业的传统淡季,国内市场煤价将在9月份继续调整。
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