福特剥离马自达 牵手江铃汽车参与SUV竞争

　　文/中投顾问

　　福特（Ford）将所持日本汽车制造商马自达（Mazda）的11%股份减持至3.5%，从而失去31年来一直保持的第一大股东地位。福特所出售股份或将由三井住友银行、住友商事、伊藤忠商事以及商船三井等近10家企业共同收购。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣认为，与竞争对手通用、大众等一线合资品牌相比，福特尚未跻身主流队伍之中。福特剥离经营不善的马自达业务，既是为了缓解经营压力，集聚更多的资金，改善财务状况，也是在履行“一个福特”的战略指导，希望能在中国加大投资力度加速向前，跻身一线品牌。

　　中投顾问最新发布的《2010-2015年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》显示，今年1-9月销量排名前三位的合资品牌汽车企业依次为：上汽通用五菱、上海通用和上海大众，分别销售89.16万辆、72.35万辆和71.66万辆，而长安福特马自达的前9月销量仅为28.6113万辆。

　　福特一直将主要精力放在美国本土的福特汽车，因此在中国市场同通用、大众的差距拉大，面对持续高涨的中国汽车市场，福特欲集中精力布局中国市场，发展稳健的江铃汽车成为福特实施扩张战略的重要阵地。今年4月，福特正式将其持有30%股份的江铃汽车纳入其全球销量中，7月，江铃汽车同福特再度牵手，共同投资30亿元建设江铃汽车小蓝基地，以解决产能不足的瓶颈，而这一项目建成后，江铃汽车年产整车将达到70万辆。

　　黎雪荣指出，福特同江铃合作新建的小蓝基地最大产能可达30万辆，而江铃最初设计的产能是10万辆，产能扩大不只是出于满足轻型商用车产品市场的考虑，也是出于SUV车生产的考虑。10月18日，江铃汽车首款国产高端SUV驭胜在南昌下线，这仅是江铃和福特深化合作的第一步，福特参与竞争国内SUV的意图十分强烈。