钢材出口价格跌破4000元/吨

　　钢材是我省第一大出口商品。据长沙海关统计，今年1至4月，湖南出口钢材55.6万吨，比去年同期增长了28.4%；出口总值23亿元人民币，同比增长4%。

　　量价齐增背后，危机也同步显现。海关分析，钢材出口量有所增长是因为不断下调出口价格，这也是出口总值增幅与出口量增幅相差甚大的原因，而以低价出口化解产能过剩并非长远之计。

　　钢材出口价格跌破4000元/吨

　　从去年8月开始，我省钢材出口价格持续下跌，进入2015年1月已降至4000元/吨左右，2月涨到4601元/吨，3、4月继续下跌，到4月，全省钢材出口均价已跌至3957元/吨，这是我省2014年以来，钢材出口均价首次跌破4000元/吨，“折合下来，一市斤钢材只能卖1.98元，比白菜还便宜！”省冶金行办相关负责人感叹。

　　虽然今年还不满5个月，但华菱湘钢，华菱涟钢等钢企已多次出台公告，对公司主要产品进行价格下调，尤其以湘钢4月11日下调幅度最大，中厚板价格和船板价格均下调100元/吨。

　　与此同时，全省钢材出口量随着出口价格明显变动。1月出口20.1万吨，2月涨价后仅出口10.5万吨，3、4月出口量随着出口价格持续下跌又出现持续增长，3月出口11.8万吨，4月出口13.2万吨。

　　长沙海关认为，我省依靠降低钢材价格促进出口非长远之计。据日本《富士产经商报》2014年11月3日报道，今年世界钢铁产能将达到22.83亿吨，远远超过16.63亿吨的消费量，过剩程度进一步加剧，其中世界粗钢产能将比消费量多出近40%。为化解产能压力，韩国、日本、俄罗斯、巴西等钢铁大国都将加大钢材出口力度，价格战将更加激烈。

　　此外，不断降低钢材出口价格，将带来更多的贸易摩擦，不利于外贸企业发展。

　　钢材出口“一带一路”,价格高于传统市场。

　　海关统计显示，韩国是目前我省钢材出口最大市场。1-4月份，湖南向韩国出口钢材20.4万吨，同比增长32.9%，占同期我省钢材出口总量的36.7%。对于这一钢材出口传统市场，我省钢材出口价格却不断下降，4月出口价格只有3337元/吨。

　　与之相比，出口中东、东盟等“一带一路”沿线国家和地区的钢材,价格高出许多。1至4月，全省对中东（17国）出口10.5万吨，出口价格为4241元/吨；对东盟出口9.1万吨，出口价格为4315元/吨。

　　我省三大钢材出口地因为出口目的地不同，钢材出口价格呈现较大差别。湘潭、娄底主要向韩国等传统市场出口板材、棒材等钢材产品，出口均价分别为3278元/吨、3091元/吨；衡阳则主要向中东、印尼、马来西亚等“一带一路”沿线国家和地区，出口管材等钢材产品，出口均价高达5202元/吨。

　　高铁“出海”有望带来钢材出口新机遇

　　据业内测算，每2亿高铁投资能拉动钢材需求1万吨左右。

　　随着全球经济复苏，轨道交通铁路产品在国际市场的需求日益旺盛。今年1-4月，我省轨道交通铁路产品出口额超过了2014年出口总值的六成，每个月出口值均在3.3亿元以上。尤其是对“一带一路”沿线国家和地区呈跨越式增长。前4个月，我省对南非出口轨道交通铁路产品10.2亿元，同比增长1.7倍；对马来西亚出口2.3亿元，同比增长288倍。

　　长沙海关指出，今年以来，随着我国在土耳其、马来西亚等地承建的高铁项目紧锣密鼓进行，我省对中东和东盟的钢材出口也大幅增长，1至4月，对中东地区出口量同比增长47.7%，对东盟出口量同比增长72.6%。

　　未来几年，南非、中东欧等地已经进入车辆更迭换代的高峰，市场潜力巨大，起步较晚的非洲，对普通客车等的需求也在大幅增长，这些都有望为我省钢铁出口带来新的机遇。