2009年1-9月深圳口岸汽车进口分析

　　中国投资咨询网讯 从深圳海关获悉，今年下半年以来，深圳口岸汽车进口量呈现逐步回升态势。据统计，今年前3季度经深圳口岸进口汽车1.2万辆，价值6.1亿美元，其中9月份深圳口岸进口汽车2411辆，同比增长1.1倍，环比8月份亦增长19.8%，创2008年7月以来近15个月单月进口量新高。

　　据介绍，目前深圳口岸汽车进口主要为一般贸易方式进口。前3季度，经深圳口岸以一般贸易方式进口汽车1.1万辆，下降26.5%，占同期深圳口岸汽车进口总量的94.9%。主要进口来源地当中，欧盟仍为进口最大来源地，自日本进口量下降迅猛。前3季度，经深圳口岸自欧盟进口汽车9601辆，快速下降23%，占81.3%，所占比重提高5.1个百分点；其中，自德国进口7582辆，增长41%；自英国进口1237辆，下降65.5%。同期，自美国进口1812辆，小幅增长3.9%；而自日本进口仅232辆，迅猛下降89%，降幅高出总体进口降幅61.2个百分点。

　　此外，由于我国一系列环保政策的出台，大排量乘用车进口量显著萎缩，小排气量乘用车倍增。前3季度，经深圳口岸进口汽油型乘用车(包括小轿车、小客车、越野车)1.1万辆，占91.3%。其中，排气量在3升以上的大排量汽油型乘用车进口4223辆，大幅下降48.4%，比同期深圳口岸汽车进口总体降幅高出20.6个百分点；排气量在1.5至3升的中等排量汽油型乘用车进口6093辆，下降4.9%；排气量在1.5升以下的汽油型乘用车进口459辆，而去年同期仅进口8辆，剧增56.4倍。

　　业内人士认为，三方面因素将刺激深圳口岸汽车进口进一步持续回升：一是跨国汽车业巨头加快抢占中国市场步伐。国内经济复苏趋势明显好于外围市场，消费者信心增强，国外汽车厂商纷纷加紧强占我国市场，减少在欧美经济不景气下对当地销售的依赖。今年9月份，奥迪、宝马和奔驰品牌汽车在我国销售量分别增长37%、35%和56%。

　　二是国外汽车厂商对车型的改进更进一步刺激了我国消费者的需求。如奔驰新一代S型和E型车8月份登陆我国上市以来，其新款车型订购火爆。9月当月深圳口岸进口奔驰品牌汽车2158辆，增长3.6倍，环比8月份亦快速增长45.1%，占89.5%。由于奔驰汽车占深圳口岸汽车进口量的主导地位及其新款车型订购持续火热因素，预计其进口量将带动口岸汽车进口量持续回升。

　　三是国内去库存结束，大排量车型进口增多推动口岸汽车回升。自2008年9月1日起，国家将排量在3.0至4.0升的汽车消费税率由15%上调至25%，4.0升以上汽车消费税率由20%上调至40%，加上国际金融危机影响，国内代理商减少进口大排量车型，转而进口低排量车型，但随着近期国内车市的回暖，以及国内去库存结束，大排量车进口自今年7月份以来环比呈逐月稳步增长趋势，9月当月深圳口岸进口排气量在3升以上的大排量汽油型乘用车654辆，环比8月份快速增长40%，而排量在1升以下的汽油型乘用车9月当月无进口，7月和8月进口合计也仅有85辆。

　　业内人士指出，目前国内市场对进口高档汽车需求仍然旺盛，高档化、个性化和差异化仍是消费者的主要选择方向，进口汽车在国内仍有较大市场空间，前3季度，经深圳口岸进口梅赛德斯—奔驰品牌汽车8841辆，大幅增长52.6%，占74.9%，所占比重提高39.5个百分点。另外，奔驰、宝马等豪华品牌汽车价格的下降使得国内消费者在购买进口车时更趋向选择豪华车。前3季度，深圳口岸进口奔驰品牌汽车平均价格为每辆5万美元，下降29.2%。奔驰汽车进口平均价格下降及其他品牌汽车进口量的减少使得深圳口岸进口汽车品牌集中化程度提高。